|
51
|
Jika kapal yang dikawal tidak dapat mempertahankan jarak pengawalan maksimum, apa tindakan pemecah es yang paling tepat?
If the escorted ship cannot maintain the maximum escort distance, what is the most appropriate action by the icebreaker?
|
|
52
|
Mengapa berjangkar di tepi es tidak dianjurkan kecuali darurat?
Why is anchoring at the edge of the ice not recommended except in emergencies?
|
|
53
|
Apa yang dimaksud dengan kemampuan pemecahan es suatu pemecah es pada kecepatan tertentu?
What is meant by the icebreaking capability of an icebreaker at a certain speed?
|
|
54
|
Mengapa komunikasi terus-menerus sangat penting selama operasi di es?
Why is continuous communication so important during ice operations?
|
|
55
|
Mengapa pembentukan konvoi kadang diperlukan dalam operasi di es?
Why is forming a convoy sometimes necessary during ice operations?
|
|
56
|
Bagi kapal yang tidak dirancang untuk navigasi es, aspek utama yang harus dipertimbangkan ketika beroperasi di perairan tertutup es adalah?
For ships not designed for ice navigation, what main aspects must be considered when operating in ice-covered waters?
|
|
57
|
Mengapa kecepatan tinggi harus dihindari saat melalui es rakit atau puing es?
Why should high speed be avoided when passing through brash ice or ice rubble?
|
|
58
|
Apa yang dimaksud dengan hummock dalam navigasi es?
What is meant by a hummock in ice navigation?
|
|
59
|
Mengapa kapal yang tidak diperkuat untuk berlayar di es harus menghindari bongkahan es besar yang utuh?
Why should ships not strengthened for ice avoid large unbroken ice floes?
|
|
60
|
Jika kapal menggunakan kecepatan berlebihan dalam es keras dan padat, tindakan korektif yang tepat adalah?
If a ship is using excessive speed in heavy ice, what is the correct corrective action?
|