|
31
|
Mengapa perubahan besar dalam arah harus dihindari?
Why should large course alterations be avoided?
|
|
32
|
Apa yang harus dilakukan untuk menghindari kapal yang ditowing bersentuhan dengan kapal towing?
What should be done to avoid the towed vessel coming into contact with the towing vessel?
|
|
33
|
Mengapa inspeksi rutin harus dilakukan pada permukaan bantalan towline?
Why should routine inspections be carried out on towline bearing surfaces?
|
|
34
|
Mengapa tugas penjaga harus dijadwalkan selama operasi towing?
Why should watchkeeping duties be scheduled during towing operations?
|
|
35
|
Apa yang harus dilakukan untuk menghindari lead yang terlalu miring pada tali towing?
What should be done to avoid an excessively angled lead on the towing line?
|
|
36
|
Mengapa rencana perjalanan harus menyoroti bahaya navigasi?
Why should the voyage plan highlight navigational hazards?
|
|
37
|
Apa yang menjadi tujuan utama dari pengaturan rantai gesekan dalam perlengkapan towing darurat pada kapal tanker?
What is the main purpose of the chafing chain arrangement in emergency towing equipment on a tanker?
|
|
38
|
Mengapa pengangkutan pegas towing kapal sendiri memberikan fleksibilitas?
Why does carrying the vessel’s own towing spring provide flexibility?
|
|
39
|
Apa yang harus ditampilkan oleh objek yang terendam sebagian pada siang hari jika panjang derek lebih dari 200 meter?
What must be displayed by a partially submerged object during the day if the tow length exceeds 200 meters?
|
|
40
|
Apa sinyal yang harus ditampilkan oleh kapal yang menarik kapal lain pada malam hari?
What signal must be displayed by a vessel towing another vessel at night?
|