Question
291
Pihak yang bertanggung jawab atas pembuatan rute pelayaran yang aman menggunakan ECDIS adalah:
The parties responsible for creating a safe voyage route using ECDIS are:
Options
a
Nahkoda dan perwira navigasi
The master and the navigation officers
b
Departemen teknik darat saja
Only the shore technical department
c
Operator radio
The radio operator
d
Bagian pemasaran perusahaan
The company’s marketing department
Grade
Ungraded
Last Update
-
By -
Question
292
Jika dalam perencanaan rute terdapat area larangan pelayaran, tindakan yang tepat adalah:
If there is a prohibited area along the planned route, the correct action is:
Options
a
Mengubah rute untuk menghindari area tersebut
Alter the route to avoid the area
b
Tetap melintas dengan kecepatan rendah
Continue through it at low speed
c
Menunggu kapal lain membuka jalan
Wait for another vessel to clear the way
d
Mengabaikan area larangan jika cuaca baik
Ignore the prohibited area if the weather is good
Grade
Ungraded
Last Update
-
By -
Question
293
Jika nahkoda menemukan kesalahan dalam data peta elektronik saat perencanaan pelayaran, tindakan yang benar adalah:
If the master finds an error in the electronic chart data during voyage planning, the correct action is:
Options
a
Melaporkan kesalahan dan mencari sumber data yang lebih akurat
Report the error and look for a more accurate data source
b
Melanjutkan pelayaran tanpa perubahan
Continue the voyage without changes
c
Menggunakan data tersebut selama tidak ada alarm
Use the data as long as no alarm appears
d
Menunggu sampai kapal berangkat baru diperiksa
Wait until the ship departs before checking it
Grade
Ungraded
Last Update
-
By -
Question
294
Yang dimaksud dengan safety contour dalam ECDIS adalah:
Safety contour in ECDIS means:
Options
a
Garis kedalaman aman yang menjadi batas perairan aman dan bahaya
The safe depth line that marks the boundary between safe and unsafe water
b
Garis batas teritorial suatu negara
The territorial sea boundary line of a country
c
Titik koordinat tempat kapal harus berputar
A coordinate point where the vessel must turn
d
Garis lintang utama pada peta
A principal latitude line on the chart
Grade
Ungraded
Last Update
-
By -
Question
295
Mengapa penting bagi nahkoda memahami safety contour?
Why is it important for the master to understand the safety contour?
Options
a
Untuk menentukan jalur pelayaran yang aman sesuai draft kapal
To determine a safe route according to the vessel’s draft
b
Untuk mengetahui warna peta elektronik
To know the color of the electronic chart
c
Untuk menentukan kecepatan mesin maksimum
To determine maximum engine speed
d
Untuk menghitung konsumsi air tawar
To calculate freshwater consumption
Grade
Ungraded
Last Update
-
By -
Question
296
Jika data peta elektronik tidak mencakup area yang akan dilalui kapal, tindakan yang tepat adalah:
If the electronic chart data does not cover the area to be sailed through, the correct action is:
Options
a
Mencari sumber data navigasi lain atau menggunakan peta yang mencakup area tersebut
To seek other navigational data sources or use charts that cover the area
b
Tetap melanjutkan pelayaran tanpa data
To continue the voyage without data
c
Mengandalkan informasi verbal dari kapal lain saja
To rely only on verbal information from another ship
d
Menonaktifkan alarm ECDIS
To disable the ECDIS alarms
Grade
Ungraded
Last Update
-
By -
Question
297
Cara nahkoda memverifikasi keakuratan dan keandalan data yang diimpor ke dalam ECDIS sebelum perjalanan adalah:
How does the master verify the accuracy and reliability of data imported into ECDIS before the voyage?
Options
a
Membandingkan data dari beberapa sumber yang berbeda
By comparing the data from several different sources
b
Mengandalkan satu sumber data tanpa pengecekan
By relying on a single data source without checking
c
Menggunakan data lama yang pernah dipakai
By using old data that was used before
d
Menunggu sampai terjadi alarm saat kapal berlayar
By waiting until an alarm occurs during the voyage
Grade
Ungraded
Last Update
-
By -